Технология о которой пойдёт речь, не перестаёт удивлять людей, на протяжении вот уже 40 лет.
Изобретателем Яковлевым Г.М. в 1964 году на Дальнем Востоке впервые в мире была применена система катализаторов для трущихся поверхностей, которая прошла апробацию в рамках военно-промышленного комплекса, в качестве добавочного компонента к штатным смазочным материалам. Изобретение стало фундаментом (колоссом) целого направления в триботехнике - каталитических смазочных материалов. Впоследствии за этой системой закрепилась аббревиатура из двух латинских букв «AG», символизирующих единство и гармонию противоположностей, таких как: жёсткое - мягкое, антифрикционное – фрикционное, гидрофильное – гидрофобное, внешняя механическая энергия – энергия внутренних физико-химических процессов и т. д.

Гармония между этими казалось бы противоположными понятиями, заключёнными в один препарат, дала новые уникальные свойства и возможности трущимся деталям, обработанным органометаллокерамическим составом «AG». Штатная смазка с препаратом «AG», в режиме обычной эксплуатации агрегатов, позволяет создать защитное покрытие на трущихся поверхностях и компенсировать выработку в местах локального износа на величину 70 – 80 Мкм, придав изношенным деталям новые, энергетически выгодные формы. Покрытие формируется на низкомолекулярном уровне, 25 % реакций процесса протекает на уровне ядерного синтеза, что обеспечивает гетерогенно однородную связь с металлом органометаллокерамических структур на глубину до 200 мкм. Покрытие обладает каталитическими свойствами, что делает реальным приспосабливаемость его к различным средам, скоростям, температурам и давлениям. Диапазон температур от 50 до 1200 градусов Цельсия, диапазон сред от гидрофильных до гидрофобных, а так же может работать в среде газа, диапазон скоростей сдвига (в зависимости от прилагаемого давления) до 60 м/сек., диапазон оборотов до 60000, диапазон давлений до 160 кг/мм2 . Эти свойства катализаторов «AG» позволяют получать в одном и том же агрегате, в одной и той же смазочной среде, покрытие различных свойств, соответствующее условиям и нагрузкам в каждой отдельно взятой паре трения. Эти новые возможности, в свою очередь позволяют оптимизировать процессы трения более гибко – системно, практически в любом агрегате автомобиля, с учётом условий эксплуатации и особенностей конструкции. Обеспечив новые условия трения, удаётся высвободить порядка 15% энергии, затрачиваемой ранее на преодоление трения и дисбаланса форм движения связанных с нарушением геометрии изношенных деталей. Создав покрытие с каталитическими компонентами в верхней части гильзы поршневой группы, возникают более выгодные условия воспламенения и сгорания топливно- воздушной смеси. Это делает возможным легко запускать двигатель в условиях предельно низких температур, оптимизировать токсичность выхлопных газов без дополнительных нейтрализаторов, снизить расход топлива до 15%, получить прирост мощности, устранить детонацию при использовании низкосортных топлив, снизить износ поршня и кривошипно-шатунного механизма.

Все вышеперечисленный свойства органометаллокерамики «AG» обеспечиваются за счёт универсального принципа регулирования физико-химических процессов в живой и неживой природе – КАТАЛИЗА.

В технологии применены традиционные катализаторы, но объединенные в системы, которые работают в зависимости от внешних воздействий синергично или антагонистично, адекватно управляя цепью физико-химических реакций. Это раскрывает широкую перспективу применения катализаторов в различных трибосистемах, в том числе и в автомобиле.

Органометаллокерамическое покрытие Системы Оптимизации Трения (СОТ) "AG" обладает следующими свойствами:
— антикор;
— диэлектрик на электрохимическом уровне;
— коэффициент линейного термического расширения 13,6-14,2 (металл 12-17);
— микротвердость 630-710 HV;
— ударопрочность покрытия 50 кг/мм2;
— толщина покрытия на поверхности до 80 мкм;
— коэффициент трения до 0,003;
— для фрикционных механизмов повышает коэффициент трения до 0,35.

Применение СОТ "AG" на механизмах позволяет:
— увеличить ресурс трущихся деталей в 2-3 раза (в зависимости от условий эксплуатации)
— обеспечить «саморемонт» трущихся поверхностей в режиме обычной эксплуатации;
— снизить трение до аномально низкого;
— за счет керамики повысить задиростойкость поверхностей в 5 раз;
— за счет уменьшения выделяемой температуры в зонах контакта в несколько раз, замедлить деструкцию масла, уменьшить его угар, окисление, коксование и влияние на подгорание клапанов;
— за счет диффузии в поверхность камеры сгорания (верхняя часть гильзы) каталитических структур, обеспечить легкий пуск двигателя даже в условиях сильных морозов, а так же снизить содержание СО в выхлопных газах в 3-5 раз;
— обеспечить экономию топлива от 5 до 25% (в зависимости от экспуатационных нагрузок);
— повысить компрессию от 0,5 до 5 кг/см2;
— повысить давление масла на 0,5-1 кг/см2;
- очистить агрегат от лаков и закоксований.

Производитель «АG Холдинг» (Новосибирск)